大量廉价和昂贵的新车都配备了自动紧急制动系统(AEB)。像凯迪拉克凯雷德这样的六位数豪华驳船有它，像丰田凯美瑞这样的廉价汽车也有。IIHS表示，该功能几乎在新车中普遍存在。它与NHTSA合作，让20家汽车制造商中的12家将AEB纳入其所有规格车型。这也远远早于IIHS的2022年9月目标。
尽管如此，IIHS表示AEB系统还不够好。“值得庆幸的是，在现实世界中，AEB系统可以防止碰撞速度超过我们测试程序使用的最高25mph的速度，问题是我们目前的评估并没有告诉我们特定系统在这些速度下的性能如何，”IIHS说高级研究科学家大卫基德。
IIHS想要了解每个人的AEB系统在更高速度下的表现如何。这是一个公平的目标，因为该国许多道路的限速均高于30英里/小时。事实上，IIHS表示它正因自身的成功而受苦。用于测试这些系统的程序无法有效区分来自不同汽车制造商的系统。该机构表示，获得TopSafetyPick或TopSafetyPick+奖项的车辆中有85%符合“卓越”AEB系统的标准，这是问题的一部分。
因此，该研究所将于明年将其车对车正面碰撞预防从“最佳安全选择”标准中删除。大卫基德的任务是寻找更合适、更严格的替代品。目前，该测试以最高25英里/小时的速度测试了车辆的AEB系统，尽管这些系统将事故可能性降低了70%，但IIHS表示这还不够快。基德发现，报告的追尾事故中有3%发生在这些低速行驶时。IIHS表示，从长远来看，提高25英里/小时的限制是获得更好AEB系统的关键。
Kidd发现联邦崩溃数据库不跟踪崩溃速度。然而，Kidd使用公布的限速来粗略了解发生碰撞时车辆的行驶速度。只有大约3%的追尾事故发生在限速为25英里/小时或更低的道路上。显然，速度是影响碰撞严重程度的主要因素，这也是Kidd开发新测试标准的原因。
IIHS使用大卫的研究结果，计划对配备不同前碰撞系统(如AEB)的六辆汽车进行测试，最高时速可达45英里。它希望通过提高这些测试的速度，系统必须变得更好，才能获得令人垂涎的TopSafetyPick或Pick+奖，从而使系统变得更好并防止更严重的事故发生。