导读 出于多种原因，新款保时捷718CaymanGT4RS处于其车型系列中的佼佼者，其中最重要的是它的赛道能力。但是，当您在正常的行人停机坪上进行长途
出于多种原因，新款保时捷718CaymanGT4RS处于其车型系列中的佼佼者，其中最重要的是它的赛道能力。但是，当您在正常的行人停机坪上进行长途旅行时会发生什么?HenryCatchpole刚开了1,700英里(2,735公里)，在此过程中学到了很多东西。
Catchpole称其为“FunwithacapitalF”，这是恰当的，因为保时捷本身多次表示希望GT4RS既有趣又有趣。Carfection主持人忍不住利用俏皮的底盘在西班牙一条实际命名为NA-718的道路上从众多发夹弯中滑出。
他还强调了汽车令人难以置信的声音，这要归功于驾驶员头部附近的巨大进气口。这也有助于该车具有开曼群岛中最短的传动装置。
当然，并非一切都是完美的。首先，尾翼会影响能见度，而车轮和制动器由于它们提供的少量重量节省而相当昂贵。换挡拨片有点小而且“小”。尽管如此，他还是很享受用它们来交换齿轮的体验。
尽管如此，这辆车在各个层面上都表现出色，实际上证明值得漫长的等待。与保时捷制造的其他极限RS车型不同，这款Cayman不会让驾驶员为尝试在数百英里的普通道路上使用它而付费。这是很少有汽车真正找到的平衡。
尽管CaymanGT4RS配备了所有疯狂的以赛道为中心的套件，但Catchpole还是给予了它一些最高评价。“这将是有史以来最好的GT赛车，最好的跑车，”他说。执行力如此之好，以至于他认为有一天它应该在斯图加特的保时捷博物馆中占有一席之地。