我们都有梦想中的车库。有些汽车将永远占据一个永久的车库空间，然后有些现代的理想汽车会立即被移除，以支持更令人向往的经典车型。这款1989年的法拉利F40Competizione就是这样一款超级跑车，在与RM苏富比一起出售后，它将立即取代更现代的法拉利SF90Stradale。
RMSotheby的旗舰拍卖将在一周后的蒙特利汽车周期间举行，另一辆出色的低里程F40将穿越街区。但这款带有街头合法VIN的阴险灰色Competizione正在其私人销售部门出售，该部门提供更谨慎的服务。
RMSotheby的描述非常能说明买家对底盘#80782的期望，强调了这个“一次性的例子，它代表了可能是有史以来最激进的公路F40。可能是有史以来最快的F40，最终马力输出介于根据设置，700和接近1,000马力。”
由于这辆法拉利F40是最初交付给荷兰法拉利经销商Kroymans的合法街头汽车，因此添加了您看到的所有“竞争”项目。1993年，CavallinoTuning完成了对Competizione-spec的专业转换，之后由英国的G-Tex进行了进一步修改。随着F40继续其在绅士比赛和法拉利挑战赛中的活动，Michelotta集团随后进行了进一步的赛车改装。
MichelottaGroup已经对19辆F4赛车进行了改装，这些赛车成为了F40LMLeMans规格的赛车，还有7辆用于F40GT赛车，最后是用于全球GT赛车的F40GTE。多年来，这款特殊的F40Competizione进行了许多修改，包括赛车悬架、Lexan车窗、更大的制动器、赛车空气动力学和以赛车为中心的内饰。这辆车在1990年代和2000年代至2009年期间以不同的所有权参加比赛。在赛道休息后，马拉内罗著名的Zanasi集团的现任车主进行了激烈的修复。
完整的车身修复将F40剥离到底盘上，并用三层GrigioNardo油漆与传统的RossoCorsa(或90年代曾经的黄色)进行了修复。然后机械工作开始了，因为这辆车是为街道制造的，没有规则书或限制适用于快速驾驶。ZanasiGroup开始研究2.9升双涡轮增压V8发动机，最终结果为700-1000马力，具体取决于调整设置。最近完成的作品的最终账单约为125,000美元，但潜在买家可能会支付超过15倍的金额才能拥有它。