2月1日更新：特斯拉2021年的销量接近12,000辆，而不是之前报道的15,000辆。此后，电动汽车委员会(EVC)发表了一份新声明，澄清了犯错的原因。电动汽车委员会发言人说：“由于人为错误，特斯拉将2020年的交付数据错误地添加到了2021年的交付数据中，然后才将该数据提供给EVC。”
“因此，2021年特斯拉Model3的交付量应该是12,094辆，而不是15,054辆。”
1月31日：出于某种原因，特斯拉更愿意将其在澳大利亚的销量保持在胸前——尽管其Model3轿车在这里取得了巨大的成功。
但一份新的澳大利亚电池驱动汽车销售详细清单显示，Model3在2021年在澳大利亚名列前茅，它与榜单上第二受欢迎的电动车型(包括插电式)之间具有日光。混合模型。
电动汽车委员会(EVC)公布的这份清单显示，这家由ElonMusk经营的公司去年在澳大利亚售出了超过12,000辆Model3，与丰田凯美瑞、马自达3和斯巴鲁森林人。
相比之下，仅售出211辆ModelS以及292辆ModelXSUV。
Model3的报告销量为12,094辆，比排名第二的车型MGZS(销量为1366辆)高出10,728辆，后者是澳大利亚最实惠的BEV。
三菱欧蓝德PHEV以592辆的销量排名第三，紧随其后的是MGHSPHEV(590辆)。
澳大利亚最昂贵的BEV保时捷Taycan售出531辆，领先现代Kona(503)位居第五，而奥迪E-Tron和梅赛德斯-奔驰EQS等其他高端车型未能进入前10名。请参阅下面的完整列表)。
更有趣的是，Taycan的销量也超过了其标志性的ICE车型911(428)、Cayman(147)和Boxster(109)
根据EVC，过去一年，澳大利亚的插电式汽车销量增长了两倍多，从2020年的6900辆增加到2021年的20,665辆(如果包括现代Nexo和丰田Mirai氢燃料电池汽车，则为20,727辆)。
电动汽车目前占新车市场份额的1.95%，高于2020年的0.78%，尽管许多车型因供应问题而推迟交付。
EVC首席执行官BehyadJafari表示，销售的增长是由州一级的积极政策变化推动的，如果联邦政府今年打出正确的牌，现在可以建立这种势头。
“现在，一分钱已经真正下降到电动汽车的好坏上。汽车市场上的大多数人现在将考虑电动选择。政府的作用是帮助他们实现飞跃，”贾法里说。
“采取鼓励方式的政府将获得无数的社会效益——更清洁的空气、减少呼吸道疾病、减少碳足迹、更安静的道路。那些落后的人将使自己成为旧技术、肮脏车辆的垃圾场。”
他说，虽然一些州政府已经收到了全球信息，但在国家层面上，我们仍停留在过去。
“我们迫切需要联邦政府在燃油效率标准的同时引入澳大利亚电动汽车退税，就像其他发达国家一样。如果我们得到这些改变，你会看到销售数据真的飞速增长。
“经过这么多年的浪费，澳大利亚离群雄逐鹿还有很长的路要走，但电动汽车的酷之处在于它们从零到一百的速度有多快。”