导读 丰田和吉普不是我们认为可能的竞争对手，因为前者迎合了包括太空车辆在内的众多细分市场，而后者主要专注于多功能越野产品。这并不是说丰田
丰田和吉普不是我们认为可能的竞争对手，因为前者迎合了包括太空车辆在内的众多细分市场，而后者主要专注于多功能越野产品。这并不是说丰田无法通过小型陆上探险来保持自己的地位，尤其是在其新的 Tundra 和 Sequoia 之类的情况下。
吉普大切诺基是加入公司军火库的较年轻产品之一，但它受益于强烈的越野车的深厚传统，与丰田的良好历史没有什么不同。该品牌产品营销部门负责人杰夫·埃尔斯沃思认为，尽管品牌在该领域做出了努力，但它永远无法与吉普车的越野能力相匹敌。
在澳大利亚推出 4xe 车型时，Ellsworth在接受Cars Guide采访时表示，“我有偏见，但可以肯定 [我们更适合越野]。越野有不同的类型，我很尊重丰田，所以没有什么对他们不利的，但是在攀岩方面，丰田不能做我们能做的事情。丰田在其他地方可以做的事情会有优势，但对于攀岩，它会一直是吉普车。 "
这是一个大胆的主张，尤其是现在丰田正在其 TNGA-F 平台上推出新产品，由于其创新的车身框架布局，该平台已在全球范围内被誉为越野能力强的底盘。这与支撑雷克萨斯 LX 和丰田陆地巡洋舰 300 的架构相同。
另一方面，Jeep 也为其大切诺基系列提供了非常强大的设置，尤其是在 Trailhawk 的伪装下。其有利的比例为其提供了令人印象深刻的涉水和一般越野能力。得益于包括电动限滑差速器和该品牌的 Quadra-Trac 和 -Drive II 技术在内的支持系统，它还使覆盖障碍物变得更加容易。
埃尔斯沃思补充说，与丰田的系列相比，吉普还将大切诺基定位为在更高端的细分市场中竞争。他说，“这个位置一直是更高档的车辆，每一代都在进一步增强这一点。它是一种独特的车辆，因为它能够攻击主流，同时仍然能够扩展自身以攻击 [更多]优质品牌。”