宝马已经确认i4将于2021年投产，这是该公司推动到2025年拥有25款电动汽车的一部分，进一步巩固了其对未来技术的关注。
宝马董事长哈拉尔德克鲁格(Harald Kruger)在巴黎车展上向全球汽车媒体承诺，“I brand”产品组合将增加至四款车型，其中i3和i8将与i4和iX3合并为SUV。
克鲁格在发布会上表示，“我非常高兴地宣布，宝马i4将于2021年上市。”
“这意味着到2021年，我们将拥有五款电动核心车型。这凸显了我们对未来移动性的坚定承诺。”
发展委员会成员克劳斯弗罗利希(Klaus Frohlich)随后在一小群澳大利亚记者的参与下，对品牌未来的发展方向进行了详细的介绍。
请注意：与新平台或发动机变体相比，推进的一部分与电池本身及其容量有更多的关系。
Frolich说，“明年我们将推出第二代48V系统，该系统将为更大的电池提供空间，这些电池已经集成到架构中。”
“2004年至2012年的战略是将电力作为一种选择。2006年，我们决定采用内燃机、插电式混合动力汽车的架构，以及适用于48V系统电池的架构。
"我们必须首先将电池的能量密度增加一倍."
理论上，这项研究帮助宝马进一步超越汽油混合动力传动系统，进入纯电动领域。
“是的，2021年将会有12-14款全电动大小3系列，”Froehlich说。
他说：“我可以在每辆车上做任何事情，但我们不会在每辆车上做。”他认为技术飞跃是可能的，但这并不意味着它会发生。“比如PHEV 8系，没人感兴趣。”
Frohlich解释说，他的想法不允许没有平台的技术开发。你会觉得他在开发阶段的每一步都重申了汽车(以及最终产品)的重要性。
他解释说，“你可以谈论技术，但在宝马，我们需要一辆车，工程师想驾驶它。”
电动汽车领域并不充满玫瑰。Frohlich评论了我们市场中这一细分市场的局限性。
Frolich说，“显然，如果你想在电动汽车上盈利，你必须有规模经济。”“电动车在不同市场的发展很不稳定，你必须保持灵活性。如果政府停止支持，人们就会停止购买。”
想到宝马的I部门，就跟M部门一样。给定的宝马平台可能有一个I标志的版本，但这不是一个保证。这意味着，尽管许多电动宝马将依赖现有平台，但仍有更多空间可用于i8等更具体的高端项目。
Frolich说，“到2025年，我们将拥有25辆电动汽车，其中至少有12辆是纯电动汽车。”“还有i3和i4。如果你仔细观察iNext项目，你会发现我准备造一辆非常特别的车。”
iNext于2017年作为一个概念首次发布，被描述为宝马对未来的关注，拥有下一代自动驾驶技术、电力驱动系统以及该公司可以提供的最高水平的连接和信息娱乐功能。
冰箱说，“宝马I将永远有最好的作品，我们将在这方面采取单独的方法，类似于M车。”“比如iNext就是这样一款车。”