六速手动变速箱！我连一个都没见过，少了一点驱动力。然后全新的2019款卡罗拉两厢出现在我家门口，手动换挡杆像玫瑰一样从中控台冒出来。我对自己说：“新卡罗拉，我已经喜欢你了。”我等了五分钟，准备好一些好的抓和转移动作。
2019款卡罗拉两厢和之前的卡罗拉基本没有什么共同之处，即使是老款的，有点相似的卡罗拉iM(从Scion车型开始)。新舱口盖几乎在所有方面都进行了更新，从解锁它的新全球架构(TNGA)平台开始。据称，2020年新款卡罗拉轿车中也可以找到的TNGA骨架将重心降低了近一英寸，大大减轻了结构重量，并将扭转刚度提高了高达60%。尺寸也发生了巨大变化：两厢车的轴距和总长度增加了1.5英寸，宽度增加了1英寸多，车顶线条减少了1英寸。
结果是一台真正好看的机器，甚至是一台时尚的机器，有一个咄咄逼人的前格栅，它真的可以在整个主题中发挥作用，超薄精致的LED大灯，以及歪斜的形状，以轮廓分明的后门结束。(舱门由树脂制成，以减轻重量，就像新雷克萨斯UX的登机门一样。)像我的测试车这样的高级XSE版本，启动和添加缎面镀铬格栅装饰、运动车身装饰和18英寸车轮需要24070美元。(基本款SE 16秒起价21070美元。)2019年新的蓝色火焰漆颜色真的让包很受欢迎。
在里面，掀背车也是全新的。总体来说，它是一个清爽易用的设计，标准的按钮启动，7.0英寸彩色主仪表显示屏(se尺寸为4.2英寸)，8.0英寸彩色信息娱乐触摸屏苹果CarPlay(Android Auto没有(未提供)，气候系统的硬按钮和旋钮。XSE还包括真皮内饰、可为驾驶员提供八向动力调节的加热前排座椅、LED雾灯、加热后视镜、真皮方向盘和双区气候控制系统。在我的例子中，唯一重要的选择是：自适应LED大灯(415美元)，带地毯的地垫(229美元)和后窗扰流板(375美元)。总价很合理25083美元。
掀背车面临大众高尔夫和新款马自达3等竞争对手的激烈竞争，但它有自己的优势。反正这不是性能机。新的双凸轮2.0升四缸发动机比过时的iM发动机(发动机为可变气门正时的直喷式)上的1.8升发动机多输出31马力，但最大输出功率仅为168马力。这一输出与高尔夫相当，但卡罗拉缺乏强制感应，这意味着它必须在4800转/分钟的转速下才能达到151磅-英尺的扭矩峰值，而涡轮增压的大众汽车只能在199磅-英尺的转速下提供1600转/分钟的最大功率。所以，虽然六速手动对发烧友来说更过瘾，但是你会更频繁的拆下卡罗拉。(如果自己不会换挡，也可以用CVT。嘘嘘。)
额外的隔音效果和TNGA结构的改进，意味着发动机即使在接近极速时也不会发呆。我应该注意到，六速本身移动平稳，并牢牢地扣入各种齿轮。标准的速度匹配系统工作良好，它可以在降档时自动点亮油门，尽管脚跟和脚趾纯粹主义者更喜欢自己动手。顺便说一下，如果你担心在陡坡上停车时必须表演离合器/油门舞蹈，请不要担心。掀背车包括一个标准的坡道起步辅助装置，以防止踩下离合器时车辆向后滚动。
悬架摩擦力的降低意味着标配的电动助力转向系统比以前更平稳、更精确，驾驶运动的阻尼也更好。如果你是在寻找一个真正刺激的运动舱口，你需要查看其他内容(例如大众GTI)，但卡罗拉有更轻松的速度文明娱乐。后排座椅的腿部空间不是很大，但是足够了，和高尔夫一样，而可折叠的后排座椅提供了很多包装选择。
船上安全钳(尤其是主动系统)的清单真的让人印象深刻。包括带行人检测的预碰撞警告、带自动制动的动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警告、盲点监测、带声音和视觉警告的自动远光灯和路标识别。还可以完全通过语音操作Entune 3.0高级音响系统，苹果的Siri免眼系统也位于此。我有信心把卡罗拉掀背车的钥匙交给年轻没经验的司机。
虽然它比即将推出的1.8升四缸发动机具有更大的功率和排量(尽管整体包装尺寸更小)，但新的2.0发动机仍然具有更高的EPA燃油效率和令人印象深刻的28/37 mpg城市/公路。换句话说，这款全新卡罗拉掀背车无论从客观还是主观方面都优于iM的前身——现在它已经成为了一个装备精良、经验丰富的竞争对手，从大众高尔夫到现代伊兰特GT。如果你以前开过卡罗拉，请丢掉这些记忆。新的卡罗拉掀背车是另一种颜色。你真的需要跨上马鞍才能感受到它的活力。