保时捷Taycan的新图片已经在今年你将读到的最奇怪的新闻之一中披露。
图片显示的是这辆车，它所穿的东西在这个黑暗的蜿蜒部分看起来像是发光的，并且# soulElectrified包括了hashtag以便你可以跟踪Taycan的发展-包括mark webber压力赛道来测试它。Taycan是保时捷首款纯电动跑车。它有四轮驱动，0-62英里/小时的速度不到3.5秒。应该能感觉到。从更实用的角度来看，它的续航里程设定在300英里左右，只需15分钟就能把电池从空电快速充到80%。
目前请争取官方新闻稿。这是一件好事：
“这是一个温暖的下午，大约下午1点，在斯图加特边缘工业区的一个不起眼的大厅里。大楼的窗户完全被遮住，大门也小心翼翼地锁好，没有人可以未经允许进出，也没有任何东西泄露到外面。里面是Taycan令人困惑的测试模型。在跑车70年的历史中，它是Zuffenhausen的第一款纯电池驱动的保时捷。至此，只有一个大概的轮廓。商业期刊彼此或多或少都有未来感，但有一点是明确的：Taycan将进入保时捷品牌的一个全新领域，传统上从高性能内燃机中汲取动力。一次巨大的飞跃。而且，像任何重大变革一样，它也并非没有风险。
旁边是停在黑暗中的全新保时捷911——自1963年推出以来，经典就一直镌刻在集体意识中，无论是保时捷品牌的绝对核心、代名词还是心脏。一个神话，它造了一百多万辆车，这是当代、文化、科技、设计史上的现象。一辆不断更新的车，变得可怕。两个世界相互碰撞——但它们有一个起源。一个共同的目标：以全新的方式定义保时捷。这个品牌代表什么？这对两个忙着讨论和转圈的人来说意味着什么。
奥古斯特阿克莱特纳是一个63岁的瘦弱男孩，他或多或少有点像911的大脑。第八代911将是他的最后一代。根据保时捷的传统和创新价值观，他精心开发了继承的遗产来维护它：过渡是，但没有激进的改变。几乎没有其他人做过911建模，尽管他几乎不会承认。如果你跟他提他的角色，他的回答很快就会变成“我的团队”或者“我的人”。他说：“911的发展永远是进化，而不是革命”。“与此同时，我们以不贬低前辈的方式创造了每一代新产品。这就是保时捷如此永恒的原因。”