在2018年日内瓦车展上展示概念版一年后，迈凯轮展示了其量产的赛道专用塞纳GTR超跑。
Sengtr被描述为从沃金的一级方程式赛车引入的最快的机器。它的价格是110万英镑，加上地方税，限产75辆，都是左舵驾驶。所有产品已售出，将于9月份交付给客户。
在GTR，标准塞纳的4.0升双涡轮增压V8汽油发动机从789bhp增加到814bhp，而扭矩保持不变，为590lb ft。
最终车身基于具有更宽前轨的底盘。它几乎完全由碳纤维制成，具有更宽的前翼，更大的前分流器，定制的后扩散器和重新定位的主动尾翼。结果完全承受了1000kg的下压力，比现有的塞纳多了200kg。在制动条件下，该车的减速力也比Buseine高出3g-20%。
迈凯轮表示，塞纳GTR概念将超越标准塞纳，但直线性能数据尚未得到证实。传统的番泻叶可以在2.8秒内从0-62英里/小时充电，在6.8秒内从0-124英里/小时充电。
不用担心道路法规或行人安全测试，迈凯轮的空气动力学专家从塞纳的身体中提取了200公斤的潜在下压力。他们轻轻地改造了面板，增加了一个巨大的前分离器，并用螺栓将其固定在尾部扩散器上，这让勒芒GTE赛车手感到羞愧。将塞纳的主动尾翼和下压力峰值提高到1000千克，比P1 GTR高出400千克。
为了应对这些巨大的高速负载，塞纳GTR使用了改进的双叉臂悬架和倍耐力的光滑轮胎。碳纤维Monocage III骨架仍然是汽车的核心，但干燥时的GTR比1，198 kg的塞纳轻了10 kg，因为它可以省去道路专用套件，如安全气囊、手刹和排气消声器，并使用有机玻璃等轻质材料。
Sengtr比P1 GTR更重视赛道，其制造商表示，它可以比迈凯轮用车顶建造的任何其他产品更快地覆盖迈凯轮的测试赛道。公司说只有F1赛车可以计时。
迈凯轮老板Mike Flewitt表示，塞纳GTR“从一开始就被设计成一款极限赛道汽车，但2018迈凯轮塞纳GTR概念车展示了我们可以走多远。现在已经不受公路车立法和赛车规则的限制，我们已经突破了技术上可行的极限。”
GTR是GTR F1的最新产品，它赢得了1995年勒芒24小时耐力赛。它保证了阿斯顿马丁瓦尔基里和梅赛德斯Project One的性能，而价格只有一半。
所有500个常规塞纳的例子在展示之前也已经被分配了。车型75万起。