已经在法兰克福车展展出的保时捷Taycan，明年1月在英国上路，将改写电动汽车的性能标杆。官方的技术规格和数据表明，它将超越所有运动项目的所有主流竞争对手，禁止0-62mph冲刺。
保时捷表示，决定Taycan性能的关键是决定使用永磁同步电机(PSM)，而不是更便宜、更大、更重、一致性更差的异步电机(ASM)。它说，他们的包装，热管理和高效率证明了他们的额外成本。
虽然Taycan的90kWh电池使汽车重量超过2.2吨，但Taycan的重心是当今所有保时捷中最低的——保时捷接近918 Spyder——其重量分布几乎是理想的49336051。
通过电子控制机制，扩展了电机的功能，增强了Taycan的响应和处理能力。从事该项目的内部人士认为，这需要“不仅是一流的，而且是超越现有技术的”。油门响应比内燃机车快5倍，比如牵引力控制快10倍，前后扭矩矢量快5倍，电子限滑差速器对轮滑的响应比机械设定快50倍。您可以使用保时捷稳定管理系统进入运动模式，无需干预，或者完全关闭其电源，这对发烧友来说至关重要。
与现有的竞争对手相比，优势不仅限于电子技术的进步。保时捷还强调了基于Panamera的独特悬架设置，但它采用了三腔空气悬架，也可以使汽车以22mm的速度下降，从而提高效率并降低重心，遇到任何障碍物时都可以举升20mm。
保时捷的动态底盘控制系统是可选的。使用源自Panamera系统的致动器，即使在最大横向负载下，它也可以将车身侧倾降低到几乎零度，并在数毫秒内对转向不足或转向过度做出响应。后轮轴转向系统也有助于高速稳定性和低速处理。
保时捷表示，Taycan的两台电机在Turbo中产生了616bhp和627lb ft的扭矩，可以在3.2秒内提供0-62 mph的动力。同时，在Turbo S中，他们的overshoot功能将峰值速度提高到750bhp和774lb ft，并将冲刺时间缩短到2.8秒。后轮轴上的双速变速箱提高了性能。变速箱速比短，可以最大化静态。Taycan还可以根据选择的模式在后轮驱动和前轮驱动之间切换。Taycan曾创下newberg Lin四门全电动跑车7分42秒的单圈时间纪录，与在赛道上获得的997一代911 GT3相似。
相比之下，在荒谬模式下，特斯拉Model S性能的速度在2.4秒内达到0-62mph。然而，保时捷声称Taycan可以复制其最佳时间——据传测试工程师在26日全口径发射后不得不停止测试，因为他因G force而感到不舒服——而荒谬的模式需要特定的温度和电池充电标准才能工作，这限制了它的潜力和重复使用。
此外，保时捷还保证Taycan不会考虑实用性。基于最新的测试系统和Turbo S 261英里，Turbo的官方续航里程为281英里。预计将推出四座和五座版本，前排后备箱容积为82升，后备箱容积为400升——后排尺寸由留出足够的空间放置两个高尔夫球袋决定。
虽然Taycan比传统的Panamera短，但值得注意的是，后排乘客有很深的脚部空间(被保时捷描述为“脚部车库”)，这可以通过将落地式电池组放置在前排座椅下来实现。这可以大大增加后排空间，并可能使长途旅行的成年人感到舒适。其他内饰亮点包括911的驾驶位置，以及可配置的16.8英寸数字仪表板、10.9英寸信息娱乐屏幕和8.4英寸以下的气候控制屏幕的醒目使用。买家还可以选择为前排乘客添加第四个10.9英寸的触摸屏。
其他功能包括无线软件更新、电池和充电性能的无线升级以及信息娱乐。Taycan Turbo上的标准套件包括20英寸的合金，可将汽车降低22mm的自适应空气悬架，苹果CarPlay(但保时捷数据显示，除了少数车主外，所有车主都使用苹果产品，但没有Android Auto)，Bose立体矩阵LED大灯和双区气候控制。Turbo S增加了21英寸的车轮，升级的刹车和18向电动可调座椅。
Taycan也是第一辆使用800伏电力系统的汽车，能够以350千瓦充电。它可以在5分钟内提供62英里的续航里程，或者在大约20分钟内将电池容量从5%提升到80%。具有该功能的充电器目前只有汽车制造商建立的不断发展的欧洲网络Ionity提供。Taycan的购买者将获得为期三年的订阅。它在英国有两个车站，并计划再增加38个。
如果连接较慢的充电器，Taycan将使用400V车载充电器，而不是直接向电池供电。这允许高达50kW的能量流-今天在英国大多数快速充电器中最快的能量-但可以升级到收取150kW的费用；这些充电器在英国越来越频繁地被引入，并由BP Chargemaster提供。保时捷表示，11kW的充电器给汽车充满电需要6到8个小时(从5%到80%)。
然而，Taycan的能力是有代价的。涡轮增压版Taycan售价115，858英镑，涡轮增压S版售价138，826英镑(不含选装件)。特斯拉Model S的375英里远距手表售价为81550，而性能型为9615。
0英镑，续航里程为365英里。保时捷就Taycan本身提供三年保修，而电池则单独保修八年，并保证在那段时间内不会跌至其原始容量的70%以下。
该公司表示，到目前为止，已经为Taycan预订了30,000件机票。董事会成员Meschke博士 说，工厂的产能为20,000，但“灵活”。但是，他补充说，有些客户可能要等一年才能交货。
保时捷将在未来几个月内推出更便宜，功能更弱的Taycan版本。保时捷老板奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，虽然功率不那么强大，但它们的续航里程不会超过Turbo和TurboS。他还暗示了遵循典型911车型策略的足迹而推出的更强大的版本。
Blume补充说，“(PPE)平台有很多机会”。他为明年下半年面世的下一款电动车型命名：Taycan Cross Turismo。“一个机会就是Cross Turismo，这是一辆拥有更多空间并且可以越野的汽车。我已经进行了越野测试，这与Taycan赛车一样令人兴奋。”