导读 本特利对使用合成燃料来维持内燃机运转的想法持开放态度。大众集团的合作伙伴保时捷正在大力投资合成燃料，并通过与西门子的合作在智利建立
本特利对使用合成燃料来维持内燃机运转的想法持开放态度。
大众集团的合作伙伴保时捷正在大力投资合成燃料，并通过与西门子的合作在智利建立了电子燃料生产设施。尽管宾利不会在这个项目上与保时捷合作，但它确实相信电子燃料将使其能够继续生产冰，直到这家英国汽车制造商在2030年实现全电动。
宾利工程负责人马蒂亚斯拉贝(Matthias Rabe)告诉《汽车报》:“我们更加关注可持续燃料，无论是合成燃料还是生物燃料。”“我们认为内燃机将长期存在。如果是这样的话，那么我们认为合成燃料可能具有显著的环境优势。我们会及时对此发表更多意见，但对这项技术持积极态度。我们绝对相信，除了电动汽车，电子燃油是进一步的发展。我们可能会告诉你更多的细节。现在成本高了，我们会不得不安装一些流程，但从长远来看，为什么不呢？”
宾利首席执行官阿德里安霍尔马克(Adrian Hallmark)也对电子燃料持乐观态度，但他承认，它们无法完全取代对石油的依赖。
他说，“今天，我们每天需要大约5万亿桶石油，所以不可能用电子燃料来替代。”“但是随着电动汽车使用率的提高，为了进一步减少需要液体燃料的车辆的影响，这可能是一个并行的工作，我们也可以参与到这个旅程中来。它不会取代电池电动汽车，但它可以以更可持续的方式延长内燃机汽车的寿命。”
我们不确定霍尔马克公司每天从那里获得5万亿桶石油的数字，因为世界每天实际消耗近1亿桶石油。然而，越来越明显的是，只有少数汽车制造商在某些特定车型上使用合成燃料。