任何一个拥有离地间隙非常低的跑车的人都不会用它来进行越野探险。然而，像保时捷这样的跑车制造商已经开始提供跨性别SUV——如卡宴和Macan——这应该可以让人们在全国范围内旅行。然而，这些已经不是跑车了。
但是如何把918 Spyder开出路面呢？开保时捷918 Spyder是个好主意，但是一旦偏离了平坦的街道，就承受不了它带来的挨打。那将是一个坏主意。
这只是因为918 Spyder不能在其他地方使用。好吧，试着把918开出人行道，你会看到它会造成多大的破坏。它的轮胎不灵了，它的悬挂也会被破坏。简而言之，保时捷并不是真正为越野驾驶而设计的。它在一条铺得很好的路上跑得很快，但是从它旁边开走可能是一个很大的责任。
一位来自爱沙尼亚塔林的热爱汽车的视觉艺术家为Spyder提出了一个很棒的概念，保时捷918。专注于汽车设计的Rain Prisk发布了一款具有越野能力的保时捷918 Spyder。你可以说只要观察它就能过马路。
Rain Prisk的越野保时捷918 Spyder装备精良，可以应对任何障碍。你可能注意到的第一件事是，它的大而宽的轮胎随时准备扑上来。不仅如此，Rainprism的越野保时捷918 Spyder的离地间隙也得到了提升。更高的离地间隙使918 Spyder更适合任何越野驾驶。当然，这些并不是保时捷918 Spyder唯一的改动。
它的越野能力也可以通过安装在前端的护板和绞盘、车顶行李架和辅助照明来证明。Rain Prisk还想证明这辆越野保时捷918 Spyder有一些越野冒险经历——它的保险杠已经被粗略地缝到了左轮拱和一些泥土上。
即使是越野使用，典型918 Spyder的混合动力系统也应该足够了。该系统的总输出和扭矩约为887 PS(652 kW)和1280Nm(940 lb。英尺。)，分别为。然而，大部分的动力输出和扭矩都被发送到后轮，其中一个电动机为前轮提供推进动力。虽然这些数字绰绰有余，但事实是这套动力传动系统在驾驶水平上太偏了。如果Rain Prisk的越野保时捷918 Spyder采用全轮驱动系统，每个车轮都能得到相同的输出功率和动力，那就更好了。