1999年对于全球SUV市场来说是非常重要的一年，因为在那一年宝马首次将豪华和性能融合到一款SUV中，这就是宝马X5。2018年，第四代宝马X5(G05)正式登陆中国市场，售价区间为80.99万-90.99万元。相信大家都很关注这款新车，所以我们也在第一时间完成了试驾。
第一代宝马X5诞生于SAV运动概念车。除了出色的公路和越野操控性，宽敞的空间和豪华的配置让这款先锋成功吸引了大量客户的目光，在众多品牌的查询中开辟了一个全新的细分市场。字母X从此成为一个全新的汽车类别，成为独特驾驶乐趣的象征。
截至目前，其前三代车型在全球市场累计销售210万辆，在中国市场连续10年蝉联该细分市场销量冠军。在众多追随者面前，宝马X5显然已经成为了这个细分市场的标杆车型，可以说是世界上最成功的豪华运动型多功能车。
王者变脸，霸气依旧。
知道宝马车型代号是宝马粉丝的基本素质，宝马X5也不例外。第一代宝马X5代号E53(1999 -2006)，第二代宝马X5代号E70(2006 -2013)，第三代宝马X5代号F15(2014 -2018)。今天，还有一个新代号需要我们牢记，那就是全新一代宝马X5代号G05。
2018年被宝马定义为“X年”，可以通俗地理解为宝马越野家族升级的集中年。新一代X5无疑采用了最新的家族设计。整体变化不算翻天覆地，但思路很明确，就是让新一代X5看起来更有活力。
乍一看，最吸引眼球的绝对是超大的双肾进气格栅，几乎占据了前脸的一半。近乎方形的双肾进气格栅，取消的圆形雾灯，立体感更强的发动机罩，让全新X5多了几分科技感和霸气，尤其是与上一代相比。除了美观之外，M包的前外壳还具有实际的物理冷却效果，有助于减少湍流和风阻。官方称之为“主动冷却进气回流装置。”
激光大灯在海外市场需要选择，而提前在国内上市的40i车型上的激光大灯成为标配。加上激光远光灯，最大照射距离可达500米。实际使用后就是这样。将不详细描述LED光源的近光灯。不过激光大灯在远光灯杆拨动后的铺地效果还是非常惊艳的。它被形象地描述为两堵“光墙”。
车的侧面变化不大。新车的车身尺寸为493020041776mm，轴距为2975mm，在同级别车型中属于应有水平。前翼子板上鲨鱼腮的通道是密封的，增加了不少视觉效果。22寸的脚真的很抢眼，后期更换轮胎也是一笔不小的开支。前四活塞和第二活塞的M性能刹车成为点睛之笔。
车尾设计与上一代有较大不同，在保持原有稳重感的前提下，更加时尚动感。尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组的造型风格变化很大，让人跳了一会。行李厢盖底部两侧的角度变得尖锐，与之前的圆形效果明显不同。此外，新X5的后保险杠较厚，排气口采用镀铬装饰。
在车里坐一坐，感觉很豪华。
新宝马X5的内饰还是大家熟悉的，但重点提升了驾驶体验和豪华氛围，车内用料也比较上乘。m方向盘手感还是很出色的，握感厚实，皮质细腻，皮质下的填充物富有弹性，很完美！由于按键样式的改变，方向盘整体比老款更扁平，镀铬装饰面积增加。
最后，12.3英寸的仪表盘没有内框设计，样式会根据驾驶模式选项进行切换。在自适应模式下，发动机/变速箱将根据
全新的水晶座造型独特，内置“X”标志。几个标志可以通过不同的曲面体现出来，视觉效果极佳。IDrive 7.0系统采用了全新的UI设计，视觉效果和流畅度大幅提升。而且新系统会通过无线OTA更新，系统可以通过App或者内置SIM卡更新。手势控制功能也增加到7个手势，这也是宝马车载系统的一大变化。
除了手势，语音控制也变得极其智能。从2015年的第五代iDrive系统到现在，我们可以看到宝马在短短三年的时间里，在人机交互方面取得了长足的进步。当然，宝马也在不断探索安全性，比如为驾驶者提供全面而巧妙的辅助功能。
其中，新X5的泊车辅助功能是一个有趣的创新。它会记住你行驶轨迹的最后50米。当驻车辅助功能启用时，它将沿原轨迹返回。这个功能可以照顾新手，在驶入狭窄巷子准备撤的时候提供帮助。
舒服又贴心。
空间也是这次X5升级的亮点。车身尺寸增加后，轴距也增加了42mm。全新X5座椅调节别出心裁。当手靠近按钮时，它控制的具体部分会显示在车载屏幕上，乘坐舒适度非常高。前座不仅有加热、通风、按摩的功能，而且开启加热后还能加热扶手箱盖和门板的肘部，真的很贴心。
储物空间一直处于较高水平，在营造氛围方面，全新X5也挑战奔驰。星空屋顶的加入提升了豪华感，呼吸模式让亮点不断调整，营造出强烈的仪式感。
线条
李厢容积也是绝对够用，双段式行李厢门也是亮点之一，方便放物品，也可以坐上去小憩一下。3.0T+xDrive
全新BMW X5先期在国内仅提供B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，官方油耗为8.6L/100km。其0-100km/h加速时间仅为5.5秒，极速可达243km/h。
当我点火启动这台全新宝马X5的时候，听见它充满金属质感的排气声，会有一种错觉，我难道是在开一辆跑车?发动机在3000-4000rpm左右的声音最迷人，机械部件发出的细密声线，这是BMW为您准备的保留曲目!
全新X5具有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，而它们之间的差别绝对不是停留在按键切换，以及仪表底色变化等肤浅的仪式感上。舒适模式下，全新X5是一台悠哉的城市SUV风格，油门和刹车踏板不会过分的敏感，转速达到1400rpm左右时变速箱便会完成换挡，在车速达到100km/h时，转速仍低于2000rpm。
运动模式，维持在3000rpm的转速和隐约嘶吼的声浪似乎在提醒我，它准备好了属于它的表演。此时的全新X5完全变了一番模样，它敏感异常，甚至让人不得不跟着紧张起来。深踩油门踏板，你可以看到转速指针成段的节节抬升，一股可以将你狠狠按在座椅上的力量紧随而来，耳后的声浪也开始变得肆无忌惮。
全新BMW X5可以选配空气悬挂，这是第一台前后桥都配备空气悬挂的BMW X车型，调节车身高度的拨杆在BMW的车内算是新物件，车内同时也将支持四种多地形驾驶模式，包括雪地、沙地、碎石和岩石，这意味着这一代X5越野能力的提升。不过空气悬挂和后轮转向不能同时选配，只能二选一，为了越野能力放弃后轮主动转向，或者为了更畅快的人车合一驾驶快感放弃可升降的空气悬挂。
ams车评
相比与不痛不痒的改款来说，全新BMW X5的换代足够彻底，不禁让人大呼过瘾。而当你深入了解后会发现，它在人机交互、智能驾驶领域究竟有何种程度的加强。繁多的功能要逐一尝试和熟悉方能在具体场景中应用，不过它绝对不是单纯堆砌和炫技。有了这些极具科技的配置加持，加上原本就已经非常出色的整车表现，无疑是将这一级别的标杆推向了另一个高度。