导读 为了阻止气候变化的浪潮，世界正在转向电动汽车，但电动汽车制造商面临一个大问题——采用早期手段意味着高成本，电动汽车并没有真正盈利。
为了阻止气候变化的浪潮，世界正在转向电动汽车，但电动汽车制造商面临一个大问题——采用早期手段意味着高成本，电动汽车并没有真正盈利。问问已故的塞尔吉奥马尔乔内就知道了。
然而，根据英国《金融时报》 (FT)的报道，奔驰声称，到本世纪末，电动汽车的收入将与活塞驱动的汽车一样多。这不仅是一个大胆的命题，因为在德国超级有竞争力的电动汽车领域，奔驰现在是第一个宣布电动汽车盈利目标硬性实现的公司。戴姆勒股份公司(Daimler AG)负责人olakllenius告诉UK 《金融时报》，这家汽车制造商的任务是采用当今健康的商业模式，向我们自己和金融市场证明，当我们成为领先的电气公司时，我们可以获得健康的回报。"
他解释说，电动汽车的电池和特殊零件的成本正在迅速下降，这支持了他的说法。
电动汽车盈利的目标是戴姆勒宣布将退出其卡车制造部门，并将其作为一个单独的实体在证券交易所上市。它将创建世界上最大的独立卡车制造公司，乘用车业务将与其品牌同名：奔驰。理论上，这将使奔驰专注于电动汽车，并“释放其库存潜力”。这种潜力是特斯拉树立的标杆，让戴姆勒的股票市值黯然失色。去年，德国汽车制造商的汽车销量只有四分之一。
奔驰计划到2022年在其EQ系列中推出至少6款新电动车型，包括最近推出的奔驰EQASUV。我们还知道，部分车型将提供AMG版本，而旗舰S级豪华轿车将采用全电动版本。克兰纽斯出生在瑞士，为人傲慢，在特斯拉挖了个坑。他告诉英国《金融时报》，“即使你不懂技术，你也能从根本上明白你处在一个优越的环境中。”更重要的是，他公开将乘用车业务作为估值工具分离出来，并补充道：“我们为什么不应该在资本市场实现这种幻想？”