CCC Intelligent Solutions 为保险公司、汽车制造商、碰撞维修中心和车队运营商提供数字和数据服务。它可以访问高度复杂的数据，并每年将其转化为可用信息。CCC 智能解决方案的 2021 年速成课程报告最近发布，汽车新闻与 CCC 高级总监兼行业分析师 Susanna Gotsch 坐下来。该报告揭示了对汽车世界的一些令人震惊的见解，主要是在车辆安全方面。
简而言之，该报告的中心信息是，新车供应问题、零部件问题、技术的快速变化以及 大流行使 2021 年成为汽车行业有史以来最具挑战性的时期之一。
新技术使经销商难以维持以前的服务速度标准。技术发展迅速，车辆通常需要软件升级。经销商的技术人员通常没有接受过新技术培训。尽管报告没有说太多，但 大流行和随之而来的旅行限制使得向技术人员提供培训变得极其困难。
“服务部门正在努力获取维修和维护工作所需的零件并跟上新技术，”Gotsch 说。“人们可能需要一两年的时间才能跟上进度 [...] 它还要求经销商做出重大改变，例如在销售人员如何谈论这些功能方面拥有充电站和不同的技能组合在他们的车里。”
由于上述原因，服务时间和成本急剧增加。汽车维修的平均价格比 2019 年上涨了 15%，这是有记录以来大流行前的最后一年。平均零件价格也从 2019 年的 122 美元上涨到 2021 年的 136 美元。维修时间也比平时多两天，而大修平均要多五天。
随着驾驶员辅助功能的增加，您可能认为上述问题不会那么严重，但事实恰恰相反。长期以来，我们一直认为某些驾驶员辅助功能使我们成为懒惰的驾驶员，但在这里我们终于有了具体的证据。
驾驶辅助的最好例子可能是特斯拉的自动驾驶仪。虽然我们认为全自动驾驶是垃圾，但不可否认 Autopilot 是一个出色但名称不佳的系统。任何曾经开过Model S的人都会同意。公平地说，麻省理工学院还发现Autopilot 会产生危险的驾驶员。
相当令人震惊的是，2021 年上半年车祸死亡人数增加了 18%。这是 15 年来的最大增幅。在物质影响下驾驶且未系安全带的人数也有所增加。
Gotsch 说：“人们担心自适应巡航控制和其他功能会导致驾驶员相信他们比实际更安全并且不注意。” “使用自适应巡航控制，驾驶员可能注意力不够集中，无法足够快地控制车辆。” 突然之间，美联储目前对驾驶员辅助的打击是有道理的。
大流行也具有破坏性，足以导致交通模式的整体变化，从而导致更多事故。由于越来越多的人在家工作，曾经拥挤的区域变得更加开放。这导致高峰时段的超速行驶增加，造成的事故比以前更多。众所周知，建成区的径流不多，因此这些事故非常严重。更糟糕的是，在过去的高峰时段，在建成区的超速行驶增加了 30%。
从本质上讲，驾驶员比以往任何时候都更加自满，新车的设计和立法方式没有任何迹象表明这种趋势将永远逆转。希望自动驾驶能很快取得长足的进步，因为驾驶者肯定不会。